华仔:<div>时间:2016.7.4 来源:汽车投诉网</div><div>后桥漏油现象是一个严重的问题,如果驱动桥出现漏油现象,后果很严重,由于驱动桥出现漏油现象使桥内部润滑油减少,导致齿轮及轴承等润滑不良、冷却不足,可能导致轴承卡死等严重后果。因此解决驱动桥漏油问题迫在眉睫。</div><div><br></div><div><br></div><div>辽宁沈阳的叶先生2014年11月在辽宁一汽贸易4S店购入了一辆一汽森雅S80,车辆还在保修期,于2016年2月出现后桥漏油,经4S店检查后,说是厂家油封没有安装好,等待二十多天后,也就是3月1日在4S店更换了后两轮油封,3月2日两后轮还是出现漏油,随后又去了4S店,又换了油封,“不知道还能漏不漏?明天早上我再观察,请留意我的更新。”叶先生说道。</div><div><br></div><div><br></div><div>汽车投诉网在接到投诉后,第一时间把投诉转给厂家有关方面处理,但可惜的是,网站截止到发稿日,都没有收到来自厂家方面的任何反馈。</div><div><br></div><div>随后,网站工作人员致电车主叶先生了解到:4S店已与叶先生联系,在4S店第二次为车辆更换好油封之后,目前车辆没有再出现漏油的情况。</div><div><br></div><div>显然,叶先生的车辆在保修期内发现后桥漏油的现象,4S一般对于这种情况是必须处理的,可据大部分车主反映在保养期间4S店不会主动发现车辆问题,直到你的车辆过保了,就会出现一堆问题,找4S店正常回应是已过保,自费。这时相必你是一脸懵逼。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>是的,如果你想问为什么后桥出现漏油有的车主要求换油封?有的要求换总成?汽车投诉网与你分析油封漏油原因以及解决方案。</div><div><br></div><div>下面主要从油封本身质量、装配质量、装配过程管理分析</div><div><br></div><div>一、从油封质量上控制</div><div><br></div><div>当出现漏油现象时,首先会想到的是油封漏油,并且漏油可能与油封质量有关,但这不是唯一因的素。油封质量由油封制造商来控制,出厂必须有严格的检测,及油封进行台架试验检查油封的回弹性、耐油性、抗老化性,以及油封唇口的尺寸检测等。</div><div><br></div><div>二、装配质量的控制</div><div><br></div><div>不用说也知道油封的装配是一个重要环节,</div><div><br></div><div>(1) 油封的压装质量差,易造成早期漏油,在压装过程中一定避免以下两点:</div><div><br></div><div>①防止油封压装变形。油封压装过程中须使用专用压具,并定期检验压具</div><div><br></div><div>②防止油封没有压到位。油封压具必须有定位及导向结构,防止油封压斜。</div><div><br></div><div>(2) 驱动桥总成装配完毕后,检查通气孔总成是否堵塞。若堵塞,导致汽车行驶时,桥内油温上升,压力上升,使润滑油受压从油封处渗出。</div><div><br></div><div>(3) 装配过程中保护油封不受伤害。例如,在装配轮毂制动鼓总成,轮毂吊装到后桥合装时,轮毂制动鼓总成并非水平状态,导致油封变形。</div><div><br></div><div>三、轴承预紧力决定油封是否漏油很关键。</div><div><br></div><div>若预紧力过大,轴承过热,易造成油封老化。预紧力过小,齿轮轴轴向窜动,径向摆动,油封唇口间隙在旋转过程中不均匀,使油封寿命降低及漏油。</div><div><br></div><div>所以必须要控制轴承预紧力,保证油封在轴上的不摆动,减少漏油。因此,根据产品使用状况设定合理轴承预紧力,才能提高油封使用寿命以及防止漏油。</div><div><br></div><div>四、油封装配过程管理工作控制</div><div><br></div><div>在油封的装配全过程中,必须做好以下环节工作:</div><div><br></div><div>①油封装配前,要求要有专用工位器具存放,避免弄脏;</div><div><br></div><div>②压装零件应清洗干净,不能有毛刺,避免刮伤污染油封;</div><div><br></div><div>③装配车间环境要求干净整洁,杜绝对油封以及相关零件的污染。</div><div><br></div><div>综上分析小编认为严格控制油封本身质量、以及装配过程中的装配质量可有减少驱动桥的漏油现象,在保修期内多留心眼,出现问题的话让4S店把该换的都换了吧。</div>