时间：2016.7.4      来源:汽车投诉网

后桥漏油现象是一个严重的问题，如果驱动桥出现漏油现象，后果很严重，由于驱动桥出现漏油现象使桥内部润滑油减少，导致齿轮及轴承等润滑不良、冷却不足，可能导致轴承卡死等严重后果。因此解决驱动桥漏油问题迫在眉睫。

辽宁沈阳的叶先生2014年11月在辽宁一汽贸易4S店购入了一辆一汽森雅S80，车辆还在保修期，于2016年2月出现后桥漏油，经4S店检查后，说是厂家油封没有安装好，等待二十多天后，也就是3月1日在4S店更换了后两轮油封，3月2日两后轮还是出现漏油，随后又去了4S店，又换了油封，“不知道还能漏不漏?明天早上我再观察，请留意我的更新。”叶先生说道。

汽车投诉网在接到投诉后，第一时间把投诉转给厂家有关方面处理，但可惜的是，网站截止到发稿日，都没有收到来自厂家方面的任何反馈。

随后，网站工作人员致电车主叶先生了解到：4S店已与叶先生联系，在4S店第二次为车辆更换好油封之后，目前车辆没有再出现漏油的情况。

显然，叶先生的车辆在保修期内发现后桥漏油的现象，4S一般对于这种情况是必须处理的，可据大部分车主反映在保养期间4S店不会主动发现车辆问题，直到你的车辆过保了，就会出现一堆问题，找4S店正常回应是已过保，自费。这时相必你是一脸懵逼。

是的，如果你想问为什么后桥出现漏油有的车主要求换油封?有的要求换总成?汽车投诉网与你分析油封漏油原因以及解决方案。

下面主要从油封本身质量、装配质量、装配过程管理分析

一、从油封质量上控制

当出现漏油现象时，首先会想到的是油封漏油，并且漏油可能与油封质量有关，但这不是唯一因的素。油封质量由油封制造商来控制，出厂必须有严格的检测，及油封进行台架试验检查油封的回弹性、耐油性、抗老化性，以及油封唇口的尺寸检测等。

二、装配质量的控制

不用说也知道油封的装配是一个重要环节，

(1) 油封的压装质量差，易造成早期漏油，在压装过程中一定避免以下两点:

①防止油封压装变形。油封压装过程中须使用专用压具，并定期检验压具

②防止油封没有压到位。油封压具必须有定位及导向结构，防止油封压斜。

(2) 驱动桥总成装配完毕后，检查通气孔总成是否堵塞。若堵塞，导致汽车行驶时，桥内油温上升，压力上升，使润滑油受压从油封处渗出。

(3) 装配过程中保护油封不受伤害。例如，在装配轮毂制动鼓总成，轮毂吊装到后桥合装时，轮毂制动鼓总成并非水平状态，导致油封变形。

三、轴承预紧力决定油封是否漏油很关键。

若预紧力过大，轴承过热，易造成油封老化。预紧力过小，齿轮轴轴向窜动，径向摆动，油封唇口间隙在旋转过程中不均匀，使油封寿命降低及漏油。

所以必须要控制轴承预紧力，保证油封在轴上的不摆动，减少漏油。因此，根据产品使用状况设定合理轴承预紧力，才能提高油封使用寿命以及防止漏油。

四、油封装配过程管理工作控制

在油封的装配全过程中，必须做好以下环节工作:

①油封装配前，要求要有专用工位器具存放，避免弄脏;

②压装零件应清洗干净，不能有毛刺，避免刮伤污染油封;

③装配车间环境要求干净整洁，杜绝对油封以及相关零件的污染。

综上分析小编认为严格控制油封本身质量、以及装配过程中的装配质量可有减少驱动桥的漏油现象，在保修期内多留心眼，出现问题的话让4S店把该换的都换了吧。