3月31日波音新任总裁卡尔霍恩就罕见地向美国政府喊话：

“我认为对上届政府及本届政府，面临一个政治上更难对付的中国，但我们任然必须和世界上最大的合作伙伴——中国——做生意。我希望我们可以将知识产权、人权以及其他事务与贸易区分开来，并继续鼓励在这两个经济巨头之间的自由贸易。我们不能被排斥在这个市场之外，要不然我们的对手将趁虚而入。”日子到底好不好过，对波音来说是“如人饮水，冷暖自知”

波音总裁喊话拜登政府要求“贸易归贸易，人权归人权（别影响我做生意）”

波音现在真就是地主家也没余粮、要揭不开锅了，就指望着中国能“恢复正常的贸易往来”下大订单来给波音缓口气并复飞737MAX。

在进入2021年以后波音看起来似乎一切都“好起来了”，甚至还签下了美西南航的100架737MAX7的大订单与155架飞机的可选订单（美西南可以选择是737MAX7还是737MAX8），似乎又可以回到“美好的旧时光”了。然而仔细看看波音与美西南航空的交易细节，就知道波音这比买卖还真是“打落牙齿和血吞”的“骨折价”了。波音生产成本一架3000万不到的价格毛利率已经是微乎其微了，如果算上人工成本、设备折旧、厂房折旧等成本，净利润是亏的

中国买什么飞机是中国的自由，既然美国一直讲市场经济自由贸易，那自然也不该搞“强买强卖”这等事。何况“别因为人权问题影响到贸易”这话本身就有问题，反而是美国国内“亚裔仇恨”问题愈演愈烈，有色族裔面临严重的人权问题。在笔者看来，波音真正应该呼吁的是让美国政府尽快停止对中国的无端指责，并且抓紧把737MAX给整利索了。