世界上总有许多为什么，所以有了十万个为什么这本书，但是这本书还是不能完全概括这个世界上的许多为什么？所以今天我们就来解释一下我们日常生活中所遇到的许多我们有疑惑却很想知道其中的缘由的问题吧。

当我们坐飞机的时候，肯定会有这样的一个疑惑？那就是，飞机上的窗户为何不是方的呢？而是四角都用较大的圆角来过渡。这到底是为什么呢？其实呀，在1949年的时候，一种比较新型的商用飞机——彗星号喷气式客机在英国正式运营，这架飞机满足了当时那个年代的对于好的飞机所有的特点，那就是更快、更高、更安静的飞行，之后世界上的各大航空公司就纷纷独宠这种型号的飞机。

但是万万没有想到的是，在1953年的时候先后有两架彗星号飞机从空中坠落，而一年之后，又有两架飞机坠落，最终彗星号坠落的灾难新闻成了世界头条新闻，这时，飞机坠落的原因就引起了关注。

之后调查者们将收集好的飞机残骸拼合起来进行研究，他们发现，导致彗星号坠落的直接原因是因为一种叫做“爆炸式减压”的现象。用气球来打个比方，当把一个膨胀的气球封口以后，气球的内部压强高过了外部空气压强，当用针扎破气球的表面以后，会听到砰的一声，这是内部气压迅速冲出气球的结果导致的。

所以在高空飞行时，由于空气稀薄为解决乘客呼吸困难的问题，彗星号就采用了增压舱，也就是把机舱密封起来注入足够的氧气，在飞行状态时，机舱内的气压高过了外部气压，彗星号就像是一个膨胀的气球一样，直到飞回地面，机舱内外的气压才能再次维持平衡。

于是，调查者们就将一个密封的彗星号机舱放入一个巨大的水箱中，每三分钟对机舱内进行一次加压和减压，反复几个月以后，机舱有了裂痕。这种现象后来被称为金属疲劳，机舱的金属材质在交替变化的载荷下会慢慢变累，强度也慢慢变差。

最后实验结果显示，最早断裂的地方就是方形窗户的尖角，这是应力集中的现象。彗星号窗户的尖角处产生了远高于别处的应力。所以，经过彗星号飞机的不幸事件以后，如今的飞机已经全部摒弃了方形的窗户，不得不说，这处改进当初是用了很多人的生命才换来了如今飞机上乘客们的安全。这下，终于明白了，为何飞机不是方形的了。