庞巴迪宇航集团共拥有四家飞机制造企业，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思维尤镇的德.哈维兰公司、位于美国亚利桑那州图盖的盖茨利尔喷气机公司、以及位于北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟公司。

蒙特利尔是原加空所在地，主要负责CRJ、“挑战者”6O4和CL－415的总装；安大略省德.哈维兰主要负责“冲”8系列和“环球快车 ”的总装；美国亚利桑那的盖茨利尔喷气机公司负责“利尔喷气”系列飞机的总装，此外，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞；北爱尔兰的肖特 兄弟公司负责庞巴迪飞机的部件制造、如“利尔喷气”45的机身、“环球快车”的前机身等。

经过近二十年的发展，庞巴迪宇航集团已经成为世界第一大支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商，是在三个不同国家具有完备的研发、设计、制造、销售飞机能力的生产商，市场营销和生产管理都具有相当的灵活性。

庞巴迪宇航集团主要分为庞巴迪公务机部、庞巴迪支线飞机部、飞机服务和新商用飞机项目部、庞巴迪两栖飞机部、以及庞巴迪Flexjet和Skyjet公司共5个部门。

庞巴迪公务机公司主要提供 “利尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、以及远程“环球快车” 公务机，同时还提供由加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机。

庞巴迪支线飞机公司提供支线喷气机CRJ系列，以及涡桨飞机Q200、Q300、Q400等。

飞机服务和新商用飞机项目部主要负责飞机维修、零件后勤、飞行培训和政府任务与飞行等。

庞巴迪两栖飞机部主要生产庞巴迪415。

庞巴迪Flexjet和Skyjet公司提供部分飞机拥有服务和按小时飞行权限项目，Skyjet公司可以提供方便的包机服务。

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦尔库尔。他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier创建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。

1967年，公司改为Bombardier Limited。

1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。

1970年代，购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH及其附属的Rotax-Werk AG。

1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。

1986年，以12亿美元的价格购买了Canadair，领军加拿大航空制造业。

1987年，与英法合资的GEC Alstom公司签订合同，为TGV生产车辆。

公司业务

庞巴迪公司股票在多伦多证券交易所上市(代码为BBD)。至2004年底，公司年营业收入为158亿美元。

2004年雇员数量及分布： 运输： 35,600

航空： 27,000

金融： 700

其他： 1,300

合计： 64,600

庞巴迪公司的主要业务分为三块：

○轨道车辆设计制造

铁路列车设计制造

铁路机车设计制造

铁路控制设备设计制造

城市轨道交通车辆及设备设计制造

○飞行器设计制造

支线飞机

喷气式公务飞机

○金融部门

提供购买租赁车辆的贷款和投资服务，同时还经营有铁路运输车队。

此业务在2005年中期可能会出售给美国通用电气公司。

○全地形车

主要指挥官全地形车[1]、开拓者全地形车、蜘蛛侠超级豪华三轮车等。

公司产品

飞行器

庞巴迪是中国大陆支线飞机的主要供应商，至2004年，共有7家航空公司的37架飞机执行飞行班次。

此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者604(Challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。

铁路列车

庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提供了城际列车车厢，运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。庞巴迪收购鲍尔的股份后改称BST。1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦尔库尔。他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier创建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。

1967年，公司改为Bombardier Limited。

1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。

1970年代，购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH及其附属的Rotax-Werk AG。

1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。

1986年，以12亿美元的价格购买了Canadair，领军加拿大航空制造业。

1987年，与英法合资的GEC Alstom公司签订合同，为TGV生产车辆。

公司业务

庞巴迪公司股票在多伦多证券交易所上市(代码为BBD)。至2004年底，公司年营业收入为158亿美元。

2004年雇员数量及分布： 运输： 35,600

航空： 27,000

金融： 700

其他： 1,300

合计： 64,600

庞巴迪公司的主要业务分为三块：

○轨道车辆设计制造

铁路列车设计制造

铁路机车设计制造

铁路控制设备设计制造

城市轨道交通车辆及设备设计制造

○飞行器设计制造

支线飞机

喷气式公务飞机

○金融部门

提供购买租赁车辆的贷款和投资服务，同时还经营有铁路运输车队。

此业务在2005年中期可能会出售给美国通用电气公司。

○全地形车

主要指挥官全地形车[1]、开拓者全地形车、蜘蛛侠超级豪华三轮车等。

公司产品

飞行器

庞巴迪是中国大陆支线飞机的主要供应商，至2004年，共有7家航空公司的37架飞机执行飞行班次。

此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者604(Challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。

铁路列车

庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提供了城际列车车厢，运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。庞巴迪收购鲍尔的股份后改称BST。

BSP将为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的列车。

庞巴迪还和位于常州的新誉集团合资组成江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司BCP，生产动车、地铁及机车及牵引设备。

主要有以下项目：

Datong Loco (大同机车)CVZ (高铁项目)

SHL12 (上海地铁12号线)

CRH 799 (BST CRH增购)

CRH (BST EMU 796/797)

Dalian Loco (大连机车)

SZ2 (深圳地铁2号线)

SHL7(上海地铁7号线)

SHL9 (上海地铁9号线)

BL4 (北京4号线)

城市轨道交通

庞巴迪的另一家子公司CBRC为上海轨道交通一号线/七号线、广州地铁一号线/二号线/八号线/APM线、深圳地铁罗宝线提供车辆。

全地形车

全新亮相的BRP Can-Am Maverick 1000R排座式全地形车被称为高性能越野驾驶领域的新标准。不仅拥有BRP Can-Am的三大本质元素—业内领先的性能、工艺精良的操控和以人为本的设计，而且注重打造更加真实强烈的Can-Am的体验。

倘若问及商务精英，所乘坐过的最奢华的商务机，我想在大部分商务精英的心目中已经对庞巴迪环球6000心有所属。卓越的性能、宽敞的商务环境、贴心的服务、奢华的享受，庞巴迪环球6000总能从每一个细微之处体现出其独特的用心之处让你铭记于心。

内饰：

环球6000 客舱的宽敞、私密、豪华、舒适感受可为用户带来全球顶级酒店体验。飞机前面设有厨房，后面精心安排了特等舱，旁边设有娱乐设施，能为旅客提供最佳的休闲方式和私人空间。客舱长14.73 米，宽2.49 米，高1.91 米，面积达31.1 平方米。在任何企业专用的公务机中，环球6000 的客舱空间最大，可以为乘客提供“13 小时+”的理想环境。

性能：

环球6000 可搭载8 位乘客和3 至4 名机组成员从巴黎直飞洛杉矶或巴黎直飞东京。尽管亚洲的燃油密度较低，但是飞行员仍可驾驶环球6000 从香港直飞欧洲、东非、澳洲和美国的西海岸。环球6000 飞机长30.3 米，翼展28.7 米，飞行高度可达15545 米，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降。其最大业载可达1710 千克。环球6000 配备了罗尔斯罗伊斯公司的BR710A2-20涡扇发动机，最大巡航速度为0.89马赫数，以0.85马赫巡航时航程可达11112 千米。同时环球6000 配有罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion 航电套件，4 个15.1 英寸LCD 显示屏，平视显示系统，第3 代增强型视觉系统和综合视景系统。环球6000 的豪华、舒适对成本效率未产生丝毫影响，加上相应的维护程序还能助其降低直接运营成本。

成本管理与维护：

为实现客户满意度最大化，庞巴迪宇航根据客户需要提供公务机定制服务，比如内部结构、布局、航电设备以及其他可选设备。这样一来，需求不同，飞机价位自然也不一样。环球6000 采用最具创新性的方法实现预防性维护，并继续使用庞巴迪挑战者604以及庞巴迪支线飞机的维护项目。由此带来的结果是极大提高了飞机效率，并大幅降低了维护工作量。其中，专项维护(发动机与机身)代替了大修与定期检测；机载维护系统(OMS)能够检测飞机系统的任何异常，并向飞行部门提供精确、实时的飞机状态报告。这些设备将环球6000 打造成市场上最负盛名的公务机之一。

里尔60XR

庞巴迪里尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一，在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。完全重新设计的里尔60XR飞机拥有更舒适、空间更大的客舱，可供多达9名乘客自由活动，布局灵活性更大，并呈现了许多前所未有的先进技术功能，傲视同业。驾驶舱采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21航电套件和4块面积更大、分辨率更高的液晶显示屏。与优良传统一脉相承，庞巴迪里尔60XR公务机能以0.81马赫的高速巡航，并且爬升性能优越，在同类机型中脱颖而出。庞巴迪里尔60XR——真正无与伦比的公务机。

从最初的公务机平台发展到如今使用NASA软件建模，庞巴迪里尔60XR飞机的气动设计造就它成为巡航速度最快的同级别公务机之一，能以创纪录的速度跨大陆、甚至跨大洋运送乘客。并且，里尔60XR还拥有绝佳的爬升性能，能越过飞机往来频繁且紊流多发的空层，将乘客带到51000英尺 (15545 米)高空。得益于强劲的动力、后掠式机翼和流畅的轮廓，里尔60XR中型公务机理所当然拥有卓越性能，而同时使用成本的低廉也进一步解释了为什么它能成为跑道上的最佳典范。

里尔系列公务机的客舱以卓越的舒适性、宽阔的通道、可供站立的客舱高度以及宽敞的座椅空间而着称，在此基础上，里尔60XR飞机对内饰进行了重新设计。经过重新设计的客舱座椅，通过增大腿部的活动范围改善了乘客的个人空间，同时更宽敞的备餐间和豪华的梳妆柜也极大的提高了客舱的实用性。

里尔60XR广泛采用下一代技术，对客舱设计进行了重点改进，包括了从简化并巧妙分布的触摸屏式客舱电子控制器到采用最先进技术、能播放XM卫星无线信号的音频/视频系统等。但技术改进不仅仅局限在客舱方面，驾驶舱就采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21航电套件和4块8×10英寸（20.3×25.4厘米）的液晶显示屏（LCD），仪表一体化程度更高，使得面板布局更有序，相应的也减轻了驾驶员的工作负荷。通过增加电子图表和飞机位置显示屏等标准配置，新的航电套件改进了驾驶舱，极大地增强了驾驶员的态势感知能力，将安全性提高到了新的水平。里尔60XR是名副其实的下一代飞机，它将续写里尔系列公务机的传奇。