榴莲爱:<div>2021年1月19日,上海一辆特斯拉Model 3在开进地下停车场时起火,烧到面目全非。1月底,南昌车主的特斯拉出现了在超充站充电后“趴窝”的问题。对此,特斯拉售后表示,故障原因是充电瞬间电流过载,国家电网电流太大,不能说是汽车的问题。<br></div><div><br></div><div>2021年1月31日凌晨,国家电网南昌供电公司回怼特斯拉。“特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,并不是由电源线路连接特斯拉电动车。而且,使用中电源线路电压并没有异常。”</div><div><br></div><div>据媒体不完全统计,2020年特斯拉在中国至少发生11起失控事故,其中4起特斯拉未回应,2起称车辆无故障,1起称行驶中电脑死机,其余均以用户误操作为由了事。</div><div><br></div><div>据媒体不完全统计,2020年特斯拉在中国至少发生11起失控事故,其中4起特斯拉未回应,2起称车辆无故障,1起称行驶中电脑死机,其余均以用户误操作为由了事。</div><div><br></div><div>值得注意的是,在上述事故中,特斯拉均未在官方微信、微博大号发布声明或调查结果,而是在微博小号、当事人微博或者报道评论区进行回复,让普通用户很难直接找到回应。</div><div><br></div><div>对于汽车这样价值不菲,且性命攸关的产品,在事故发生之后,通过检测查找原因,并对相关环节或产品进行改进,杜绝同类问题再次发生,才是厂商最应该做的事。如果对事故原因遮遮掩掩,并且把回应“低调处理”,很难说到底是接受监督引以为戒,还是在“大事化小,小事化了”。</div><div><br></div><div>在声明的最后,国家电网南昌供电公司毫不掩饰地提出:建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。</div><div><br></div><div>2月1日,特斯拉在仅一万粉丝的小号“特斯拉客户支持”上回应称,并非是想甩锅国家电网,而是录音遭剪辑,引发了误会。</div><div><br></div>在被约谈后,特斯拉表示,对于消费者集中反映的问题,将系统排查,切实落实消费者权益保护工作,进一步落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全。<div><br></div><div>“希望特斯拉不要再对事故原因做‘甩锅’和‘低调处理’”,有网友评论称,而是把承诺落到实处,勇敢面对问题,如此才能取得商业成就、消费者口碑、社会责任的三赢。</div><div><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/co5xVxLghbhjtfqZ2bDnbQ" target="" title="">https://mp.weixin.qq.com/s/co5xVxLghbhjtfqZ2bDnbQ</a><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div>