我家就没买儿童安全座椅！

孩子出生后，为方便带他去看病，就买了辆车。因为我家经济条件不允许，买的是那种很差的杂牌车。

有一次，晚上带孩子去走亲戚吧，弄到很晚了才走，孩子就在车后座我的身上睡着了。不知怎的，开着开着一辆车就向我们的车撞来。也许是对方司机和我老公都紧急避让了。“砰”的撞上时，力度不是很大。连小孩都没有醒！车子也没有受多大的伤。两个司机私了后，就都开车离开了。

哎呀！除了心里特别后怕外，好像没有留下什么阴影。

关于儿童安全座椅我还是在看综艺节目《爸爸回来了》的时候才知道有这个东西的，说真的，确实中国大多数普通的家庭好像都不重视安全座椅这个问题。

我现在已经养成系安全带的习惯，因为乘领导车上班的第一天，领导就要求一定要系。后来，乘出租车什么的，自己会系，司机就会笑你，说你太紧张了，啥的。安全带是保命的。

另外一个就是儿童安全座椅，我发现，大多数有车的中国家庭是不会孩子买安全座椅的，因为觉得不划算——孩子会长大，买了浪费，抱着就好。

但是，我觉得，如果不是特别缺钱的话，真的一定要买啊。尽管国内安全座椅价格有一些蛮贵的，但我觉得是值得的。

以下文字摘自微信公众号“一小时爸爸”

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上周六凌晨，著名的外交家吴建民先生在武汉因车祸逝世，R. I. P.。在此次单方事故中，7座MPV车，前排司机和副驾驶位乘客因为安全带的保护都只是受伤，而本应更安全的中间排两名乘客却抢救无效死亡。

 这次惨痛事故的原因，是很多国人都会忽视的两个严重安全隐患：司机疲劳驾驶，以及后排乘客未系安全带。

 经过最近这些年的媒体宣传和案例教训，我们整体的驾驶安全意识有了一定的提高，酒驾等问题得到了更严格的管控，不用安全座椅、抱着孩子坐前排等问题也开始好转。但一些同样会造成严重后果的驾驶问题，则仍然没有受到足够的重视。

这次的车祸事件，只是大量因为疲劳驾驶而出现的交通事故中的一起。比如十年前在胡歌脸上留下永远伤疤，并造成一位年轻姑娘逝世的车祸事件，同样是因为疲劳驾驶。

大部分人，甚至包括酒驾违法的人，都了解酒后驾驶的各种危害。但却不知道疲劳、困倦、长途驾驶同样会有致命的风险。疲劳驾驶问题未受关注的原因很多，比如难以衡量，无法像酒驾一样快速准确的被测量出来。在交通事故之后，也只能通过驾驶员口述而不是检测来确认原因。

同时疲劳驾驶的出现往往是一个渐进的过程，驾驶员在长期枯燥的驾驶过程中，逐渐出现疲倦等问题，可能自己还没有发现，就开车开睡着了。对于好面子的司机，承认自己开车犯困需要休息，无疑也是一件困难的事情。

但每年美国有5000-6000起致人死亡的交通事故，都可能是由于疲劳驾驶导致的。1998-2008年间，美国的撞车事故（7%）、使人住院的事故（13.1%）、以及致死的事故中（16.5%），都有疲劳驾驶的影子。疲劳驾驶不仅会造成交通事故，而且会更容易出现严重伤亡的后果。 

后排座的安全带并不是只用来捆安全座椅的，更重要的是保护后排乘客的安全。在同样条件下，轿车后排的确比前排的安全性更好，但前提是都用好安全带，在交通意外，尤其是高速情况下的意外中，无论你坐在哪个位置，如果不使用安全带，都一样面临着高很多倍的生命危险。

在欧美澳等很多国家地区，后排座乘客不系安全带，一样会罚款，并扣当时驾驶者的分数。而我国的法律对于乘客的安全带，尤其是后排乘客的安全带管理和处罚基本是空白。不过命是自己的，我们系安全带不是为了怕罚款，而是怕死。

相对来说，车子最中央的位置是最安全的，前提是系好安全带。

安全座椅和气囊都是保证我们车内生命安全的重要防具，但1+1不一定=2，可能还是负数。

给新生儿用的面向后的安全座椅（rear-facing），是不能安装在前排的，否则气囊弹出，打到安全座椅后部，正好是孩子头部的位置，可能造成严重的脑部伤害甚至死亡。

面向前的安全座椅（Forward-Facing），同样不要安排在前排。事实上13岁以下的小朋友，都不能坐副驾驶座，应该坚持让他们坐后排，哪怕你是一个人带孩子出门。除了他们自身的安全问题外，小朋友在前排也会很容易对司机驾驶造成干扰，甚至无聊的时候帮你换个档，熄个火什么的。因此在购置新车的时候，要充分考虑到这个问题。

 如果实在无法将孩子安排在后排（比如一个人带3-4个孩子出门）的时候，选择在副驾驶安排一个面向前的安全座椅，并且用座椅的安全带等装置将孩子固定好。对于可以关闭安全气囊的汽车，请关闭气囊，如果没有，请将副驾驶座椅移到最后，远离气囊范围。

 (NY: 此点有误。小孩在任何时候都不应该坐副驾驶位置，小孩座椅也不能安装在副驾驶座位上。）

目前部分新车型后排也有侧气囊等安全措施，对此需要参考自己车型的说明手册，或者电话咨询车商，了解在这种情况下如何在后排安装和使用安全座椅。

安全增高座椅

相对安全座椅的普及程度而言，安全增高座椅（Booster Seat）在国内并没有这么广泛。但对于小学阶段的小朋友，安全增高座椅是必须的。

 即便超过了年龄上限，无法再坐安全座椅，小朋友的身高和体重也距离成人的标准甚远。直接给孩子系上安全带，非但不能起到保护他的作用，反而将他置于更容易受伤的境地。安全增高座椅可以调整孩子的位置，让他更合理的受到安全带的保护而不是伤害。

 不同的安全增高座椅适用的年龄段、身高、体重的要求都不一样，需要家长在选购的过程中注意。不同欧美国家的要求不同，一般是4-6岁以上，10-14岁以下的儿童必须使用安全座椅和安全增高座椅。 

对处于既可以使用安全座椅，也可以使用安全增高座椅的交叉年龄段的宝宝，我们的建议是如果宝宝的体重身高还没有超过你家安全座椅的上限，就尽量还是使用安全座椅，这样的保护会更全面。

最后这个问题我们去年说过好几次，今年还是要提醒一下大家。将孩子遗忘在夏天的车里，是很容易造成生命危险的事情。而出现这样问题的原因，并非是家长不爱孩子或者粗心大意，而是每个人生理上都可能出现记忆“短路”。

解决这个问题的第一件事，是请放弃“我超爱孩子，我记忆超好，绝对不会出现类似问题”的想法。善游者溺，善骑者堕。无视风险，往往是风险出现的原因。

另外，最近有个新闻，在广州还是杭州的一起车祸，一辆本田被宝马车侧撞，本田内一个5岁小孩死亡。

从图片上看本田侧面毁坏程度不应该导致车内部小孩死亡的。

估计是小孩没有坐在专用小孩座位，甚至没有用安全带。

没有安全带的结果就是，一旦撞车，人会飞出去。小孩会撞上车窗、前座，等，立刻头部会严重受伤。

所以，小孩必须要坐专门小孩车座（可以购买添加），然后必须系上安全带。

小孩车座提供附加的保护。很多国家7岁以下小孩必须坐小孩专座。否则违法。

找到这起交通事故的报道:

http://www.zsnews.cn/News/2016/06/18/2870092.shtml

有一段话：
"据交警部门介绍，事发时，本田车上坐着一家四口人，爸爸开车，妈妈抱着1岁多儿子坐在副驾驶位，5岁女儿坐在后排座位，未设儿童坐椅。5岁女儿被撞击后经抢救无效死亡，而开车的爸爸受伤入院，妈妈和1岁的儿子未受伤。事故具体原因在进一步调查中。"

安全带作用最大，气囊仅在最严重时保命用。

奉劝所有开车和乘车的人，无论是司机还是乘客，无论前排还是后排，系好安全带。

这个事故是由保险公司承担赔付吧。

查到一篇雷克萨斯车气囊问题的文章：

高田气囊波及14万辆雷克萨斯中国车主

这种气囊不弹出的新闻好像不少。网上查一下可以看到。

据说只有在正前方60度范围内30km时速撞击，才会触发气囊。