目前共享成本太高。共享单车被损毁成本低，汽车被损毁成本就高太多。

“当你明天早上起来到公司的时候，这个事业不复存在了，如果这是你们最后一天在EZZY，你会做什么？”

这是共享汽车平台EZZY创始人兼CEO付强在今年5月全新EZZY战略发布会上说的话。5个月后，这句话在EZZY变成现实。

“不上班了，10月23日晚上公司通知我们休假。”10月24日，一位EZZY内部员工对记者说。

10月25日，对于“解散”一事，EZZY正式对外发布公告称，公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜，成立清算组，开展清算及清偿工作。

找不到的“140371号”

公开信息显示，EZZY的主体公司为北京某公司，注册资本30万元。2016年3月，EZZY正式上线运营，车型以宝马i3、奥迪A3等高端车型为主。

今年5月，EZZY在北京希尔顿酒店的发布会上宣布启用新的品牌形象，并宣称将把运营区域从北京扩展到“北上广深”四个一线城市，预计今年实现全国5000辆车的布局。

10月24日，“共享汽车平台EZZY团队解散”的消息迅速刷爆汽车圈。

当日下午，记者来到北京大梦科技工商资料标注的注册地址——北京市海淀区人民大学北路33号院1号楼14层140371号。在现场，记者发现33号院为一栋写字楼，而据该写字楼物业公司的员工称，“14层并没有140371号，也从来没有听说过这家公司。”

EZZY内部员工透露，目前，他们并未与EZZY解除劳动合同。

记者了解到，EZZY的官方APP目前已处于“无车可用”状态。10月24、25日，记者使用该APP分别在北京市海淀区、朝阳区、大兴区等地查找车辆，但均显示“附近没有可用车辆”。记者拨打EZZY客服询问原因，其电话一直处于无人接听状态。

EZZY的运营模式与其他几家汽车分时租赁公司有所不同，最大的特点是旗下采用车辆均为中高端车型。2016年初刚刚上线运营之时，EZZY就选择了指导价在40万元的纯电动版宝马i3作为租赁用车。今年5月品牌升级之后，再次上线一批指导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。

此外，与其他分时租赁公司在网点取还不同的是，EZZY宣布“随时随地取还”，用户可以在合法车位或停车场随意停放。

业内：目前只有1家共享汽车账面盈利

有分析认为，高额开支和不能破解的盈利难题是EZZY短期内便停止运营的主要原因。

普华永道思略特咨询公司合伙人彭波接受记者采访时表示，“现阶段，尚处于培养阶段的汽车分时租赁，因融资不到位而造成资金紧张的情况，在创业公司中并不少见。”

今年以来，共享汽车已成为新风口，备受各方青睐，包括互联网企业、传统车企和经销商集团等各类玩家纷纷进入。据不完全统计，截至2016年底，全国已有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家。

而资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示，2013~2016年，进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元，平均每年涨5000万元人民币。

虽然玩家热情高涨，但如何实现盈利仍是当前阻碍共享汽车平台发展的首要难题。“国内30余家分时租赁企业，目前只有1家账面上盈利”，彭波向记者透露。

据普华永道统计，目前，分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50元~120元。如按此计算，EZZY在市场投放的500辆新能源汽车，每天的亏损额接近2.5万~6万元。

专家认为，共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难，未来必须提高单车的使用率，而这又受用户数量等因素影响。“共享汽车真正实现盈利恐怕还需要一两年时间。”

　　你使用过共享汽车吗？你认为它的发展前景如何？

来源：每日经济新闻     人民日报