美国权威机构《消费者报告》在一年一度的调查中寻访了使用新车1-3年的车主，并得出了14个细分领域最受车主认可与最不受车主待见的车型。不过要注意的是，这些结果纯粹来自车主的声音，与性能参数和专家意见无关。但作为最具公信力机构的真实调研结果，这一榜单依旧具有不少参考价值。

最不具价值次紧凑级（A0）车型

日产 Versa Note（两厢版阳光）

Versa Note是细分市场上最便宜的车型之一，但事实上车主并没有认为它物超所值。

最不具价值紧凑级车型

菲亚特 500L

除了看上去有点笨，这款车的内饰也很廉价。虽然车系提供的选择众多，但价格也一并蹭蹭地往上涨，这显然不是车主们想要的。

最不具价值中级车

雪佛兰 Malibu（迈锐宝）

上面说到的“三宝”除了索纳塔逐渐销声匿迹以外，迈锐宝也被车主评入了“最差”之列。事实上，新款迈锐宝引入了新发动机，还提供了多项改进，但选车用车本来就是很感性的事，花了银子开回家的车主不喜欢也没办法。

最不具价值中大型车

日产 Maxima（西玛）

和在中国市场一样，新款西玛在北美市场也仅仅比天籁大上一丢丢，着实让人摸不着头脑。如果只是为了不同的造型和稍运动一些的调教，相信没有多少人会买账。何况Maxima的内部空间也不大，光性价比这一点就被雪佛兰黑斑羚和丰田亚洲龙甩开几条街。

最不具价值豪华紧凑级车型

英菲尼迪 Q50

新款Q50对于英菲尼迪来说可能是个过于大胆的尝试。在G37的名字被取代的同时，这款车也换上了崭新的底盘和过分的技术——对于一些车主来说可能已经濒临了可以接受的边缘。

最不具价值豪华中型/中大型车

凯迪拉克 XTS

和在中国市场通过折价和营销重获新生不同，XTS近几年在美国一直不受待见，CUE信息娱乐系统是最受诟病的点之一。这款车给人的感觉更像是一辆精美的雪佛兰而不是凯迪拉克——在某种程度上来说这种说法也没错。

最不具价值运动轿车

宝马 2系

BMW的起价本身就很高，再加上各种名目的选装就更贵了。昂贵的保养成本是另一个令车主高兴不起来的原因。

最不具价值小型厢货车

福特 Transit Connect（全顺旅行版）/丰田 Sienna

福特的Transit Connect比其他对手更小却更贵；丰田的Sienna在这么些年里则只会小修小补。

最不具价值紧凑型SUV

Jeep Cherokee（自由光）

在一辆硬派越野车上加上一堆主动安全配置的确是项昂贵的买卖。

最不具价值中级SUV

日产 Pathfinder（探路者）

这款七座SUV相比普拉多、探险者、大切诺基相比要低调很多。更要命的是，近年来Pathfinder就没有提供什么较为突出的配置升级。三排七座的设计很无懈可击，除了车主觉得它并不值。

最不具价值大型SUV

丰田 Sequoia（红杉）

同平台的皮卡坦途这些年一直在升级改款，但红杉却依然和才推出时别无二致，没有多少改装和可选配置。这车很大，但绝不先进。

最不具价值豪华紧凑型SUV

宝马 X1

又一辆昂贵的宝马。虽说是一个愿打一个愿挨，但拥有这辆车的人或许会希望当时没有花上这么多钱。

最不具价值皮卡

福特 F-250

和Frontier不同，福特的F系列皮卡在近来的换代中被新科技配置进行了层层武装——也许居高不下的价格对普通消费者来说成了一个问题。