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艾书
Post 2016/11/27 06:11:46     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

   表示我在贵阳,之前一直用的滴滴,滴滴的车的市场份额可以说是碾压其他网约车平台。最开始各种送券,几折几折的,只要分享给好友就可以拿到,有一次打车10元,用了券就花了1块钱。

   然后最近滴滴什么券都没有了,价格直接飙升。换了易道之后,感觉易道不好叫车,接单的司机超级少~

   有一位易道的司机,跟他聊天时,他就说他也在跑滴滴,最开始滴滴给司机各种福利,比如几小时内接多少单,或者一天接满多少,就可以奖励一百多或者更多。但是他就被告知被投诉,奖励直接没有,他觉得很莫名,因为每个乘客跟他聊的还是挺好,像滴滴证实,滴滴也没有给他乘客的电话。

   

zpy
Post 2016/11/25 09:20:44     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@雨雁:好的,哪次出门的时候试试。
雨雁
Post 2016/11/25 04:00:06     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@#游山玩水:感觉如果以市场为中心好好做的话,这种模式还是挺好的,除去价格不说,至少对于打车的我来说觉得挺方便。
雨雁
Post 2016/11/25 03:53:00     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@勤劳善良小农民:我从居然之家到高新区管委会,也就几个站,三十多块钱。
雨雁
Post 2016/11/25 03:52:04     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@佩弦:是呢,以前有优惠券的时候还好,现在没券还乱调价。
佩弦
Post 2016/11/25 02:33:54     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

我感觉在贵阳用滴滴好贵啊,不远的距离也是几十块。但是在北京用滴滴确实很便宜,好怀念几块钱和十几块钱打车的日子。

#游山玩水
Post 2016/11/25 00:37:51     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@雨雁:所以他们是玩资本的而不是真正来创造价值的。
之前的模式不可持续,只为了占领市场。占领了市场,获得了巨额投融资,以前的“用户服务”就不复存在了。
现在兼并了竞争者,他们只需要给股东尽快实现回报。
勤劳善良小农民
Post 2016/11/24 22:58:01     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

我觉得贵阳的滴滴打车好贵,有一次我打车到单位,滴滴30块,下午下班我自己坐出租车,才20.


雨雁
Post 2016/11/24 20:23:06     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@#新新:各种都可以体验一下,然后选择自己中意的
雨雁
Post 2016/11/24 20:22:14     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@#游山玩水:他们培养的用户的用车习惯,却没有培养用户的品牌认同感,遇到用户就恨不得狠狠地咬一口肥肉,结果反而造成了大家对于滴滴的不信任。
雨雁
Post 2016/11/24 20:20:08     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@zpy:易到也是一款打车软件,写在APP即可使用,如果去较远的地方的话,可以提前输入价格,一口价,不计程,如果易到司机看到你的价格后愿意接你的单,用户就可以省很多钱。另外也提供到家接送服务和租车服务,可以体验一下。
zpy
Post 2016/11/24 09:53:58     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

@雨雁:现在我也不爱用滴滴打车了。还没有用过易道。可以介绍一下不。
#新新
Post 2016/11/24 08:29:25     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

我现在已经改用易道了
#游山玩水
Post 2016/11/24 05:55:14     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

因为没有竞争对手了,他们也知道顾客没有选择。
雨雁
Post 2016/11/24 04:25:39     文章主题: 滴滴打车乱调价,最终砸了谁的饭碗?

寒冷的冬天真的来了,对于原来就有严重拖延症的我,再加上客观的气候原因,使得早上起床就理所当然变成了越来越困难的一件事。

对于需要天天打卡上班朝九晚五的工薪阶层,既不能迟到被扣全勤,又不能战胜天生自带的懒癌,所以每当在寒冷中等候了半天公交车还不来的时候,最熟悉的动作就是“滴”一下。

 


这还是今年在北京出长差的时候养成的习惯,那时候很多时候都会加班到很晚,几乎下班的时候公交车都已经歇班了,要知道那时候滴滴可是天天打折券、抵扣券、堵车券、优惠券各种券送不停,从中关村到西四环之外的丰台区,的士通常需要近50元,但滴滴出行用了优惠券之后20几元就可以到达。 

最关键的一点是:天晚了之后的士也不好打,好些师傅挑肥拣瘦,一听目的地在老远的丰台区都不愿意让我上车,类似的情况太多了之后,反而给了滴滴、易到等网约车以可乘之机。

那时候他们还在大量烧钱聚集用户和做市场,每天看到各大媒体上他们烧了多少亿的报道,作为吃瓜群众的我也在十分配合地定位和叫车。 

从北京回来,几乎上班的时候就从原来的公交车改为滴滴快车了。但滴滴系统乱调价,让我很苦恼。

 

上班高峰期,车少人多?调个价呗;

下班高峰期,不想众人蜂拥被挤成面条?调个价呗; 

下雨天,公交车难等?调个价呗?

反正往往在用户最需要车的时候,滴滴打车系统就会自动调价,往往前几秒还是十几元,后几秒就变成了三十几元,最高的一次,同样的距离,竟然调价调了3.8倍。

 

滴滴耍流氓,说好的“让出行更美好”呢?

 

其实所有的商业行为最终都要走向市场,所以调价也是理所当然,但有时候也不免会担心:前期砸重金培养用户习惯,好不容易积累了大批司机和用户,会不会因为后期疯狂胡乱的管理而前功尽弃? 

很多时候上车无聊的时候会和司机聊天,关于他们接单、奖励、路程以及滴滴平台要扣取的佣金。有一天打车,导航上显示我与师傅的距离仅仅隔了几十米,但发现司机却越开越远,上车后我就问:“诶?难道地图上显示的距离是直线距离,没有加上需要绕行的路程吗?”

“肯定不是啊,你看我接你这一单,接单的时候就在你对面,但是需要开到两公里外去掉头,再绕回来,你这总计十二元的车费,对我们来说是很不公平的。”司机表示很无奈。 

“但是不是说你们可以拒单吗?”

“可以啊,但是如果任务量达不到的话不仅没有奖金,还会扣钱啊,而且很多情况下是系统自动派单的。” 

好在很多司机都是工作之余出来赚点零用钱的,但这乱调价的迹象和派单模式如果不升级不改变,一旦用户和司机有更好的选择,他们必然会鱼贯而走。


 

如果真是这样,司机们将有可能会放弃兼职的机会,用户也许会选择其他的更科学更方便的打车软件,但是滴滴呢?他们失去的可就远远不止于此了吧?