表示我在贵阳，之前一直用的滴滴，滴滴的车的市场份额可以说是碾压其他网约车平台。最开始各种送券，几折几折的，只要分享给好友就可以拿到，有一次打车10元，用了券就花了1块钱。

   然后最近滴滴什么券都没有了，价格直接飙升。换了易道之后，感觉易道不好叫车，接单的司机超级少~

   有一位易道的司机，跟他聊天时，他就说他也在跑滴滴，最开始滴滴给司机各种福利，比如几小时内接多少单，或者一天接满多少，就可以奖励一百多或者更多。但是他就被告知被投诉，奖励直接没有，他觉得很莫名，因为每个乘客跟他聊的还是挺好，像滴滴证实，滴滴也没有给他乘客的电话。

我感觉在贵阳用滴滴好贵啊，不远的距离也是几十块。但是在北京用滴滴确实很便宜，好怀念几块钱和十几块钱打车的日子。

我觉得贵阳的滴滴打车好贵，有一次我打车到单位，滴滴30块，下午下班我自己坐出租车，才20.

寒冷的冬天真的来了，对于原来就有严重拖延症的我，再加上客观的气候原因，使得早上起床就理所当然变成了越来越困难的一件事。

对于需要天天打卡上班朝九晚五的工薪阶层，既不能迟到被扣全勤，又不能战胜天生自带的懒癌，所以每当在寒冷中等候了半天公交车还不来的时候，最熟悉的动作就是“滴”一下。

这还是今年在北京出长差的时候养成的习惯，那时候很多时候都会加班到很晚，几乎下班的时候公交车都已经歇班了，要知道那时候滴滴可是天天打折券、抵扣券、堵车券、优惠券各种券送不停，从中关村到西四环之外的丰台区，的士通常需要近50元，但滴滴出行用了优惠券之后20几元就可以到达。 

最关键的一点是：天晚了之后的士也不好打，好些师傅挑肥拣瘦，一听目的地在老远的丰台区都不愿意让我上车，类似的情况太多了之后，反而给了滴滴、易到等网约车以可乘之机。

那时候他们还在大量烧钱聚集用户和做市场，每天看到各大媒体上他们烧了多少亿的报道，作为吃瓜群众的我也在十分配合地定位和叫车。 

从北京回来，几乎上班的时候就从原来的公交车改为滴滴快车了。但滴滴系统乱调价，让我很苦恼。

上班高峰期，车少人多？调个价呗；

下班高峰期，不想众人蜂拥被挤成面条？调个价呗； 

下雨天，公交车难等？调个价呗？

反正往往在用户最需要车的时候，滴滴打车系统就会自动调价，往往前几秒还是十几元，后几秒就变成了三十几元，最高的一次，同样的距离，竟然调价调了3.8倍。

滴滴耍流氓，说好的“让出行更美好”呢？

其实所有的商业行为最终都要走向市场，所以调价也是理所当然，但有时候也不免会担心：前期砸重金培养用户习惯，好不容易积累了大批司机和用户，会不会因为后期疯狂胡乱的管理而前功尽弃？ 

很多时候上车无聊的时候会和司机聊天，关于他们接单、奖励、路程以及滴滴平台要扣取的佣金。有一天打车，导航上显示我与师傅的距离仅仅隔了几十米，但发现司机却越开越远，上车后我就问：“诶？难道地图上显示的距离是直线距离，没有加上需要绕行的路程吗？”

“肯定不是啊，你看我接你这一单，接单的时候就在你对面，但是需要开到两公里外去掉头，再绕回来，你这总计十二元的车费，对我们来说是很不公平的。”司机表示很无奈。 

“但是不是说你们可以拒单吗？”

“可以啊，但是如果任务量达不到的话不仅没有奖金，还会扣钱啊，而且很多情况下是系统自动派单的。” 

好在很多司机都是工作之余出来赚点零用钱的，但这乱调价的迹象和派单模式如果不升级不改变，一旦用户和司机有更好的选择，他们必然会鱼贯而走。

如果真是这样，司机们将有可能会放弃兼职的机会，用户也许会选择其他的更科学更方便的打车软件，但是滴滴呢？他们失去的可就远远不止于此了吧？